続、2stオイルの話 - ゆきポメのぐだブロ！

ゴメンwまだ続いてた(;´･ω･)

前回のあらすじ！マシーンに合ったオイルを使おうね！！

さて、ここから先は…一般的なバイクではないバイクでの実体験になります。今回の内容は…ナオキですww

青缶(ヤマハオートルーブスーパーオイル)
赤缶(ヤマハオートルーブスーパーRS)
モチュール800
elf Moto2 TECH
elf HTX976+
Hiroko ワークス70
AMS　DOMINATOR
BEL RAY Si-7

1、青缶

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前回の比較でも登場した青缶です。一般的な原付からR1-Zまで色々使える素晴らしい性能があります。

ワタシもRD250とRZ250Rに使ってました。アグレッシブに走るときは怖かったので80:1で燃料にも混合してました。焼き付いたことはありませんでしたね。

安い、手に入りやすい
悪い性能ではない使いやすい

2、赤缶

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ヤマハの青缶の上位モデルの通称赤缶です。性能は青缶より保護を高めています。メーカーもこのオイルを指定しているバイクはレーサーレプリカと呼ばれるエンジン性能そのものが比較的高いバイク群に限られてきます。ですが原付をミドルチューン以上した時に使ったり、レースで使う人もいます。

ワタシはTZR250(2XT)やTZR250RS(3XV8)に使っていました。

アグレッシブに走っても安心の純正指定
想像以上に高性能(燃えやすさと保護のバランス)
ホームセンターにも置いてあることが多く入手が楽

3、モチュール800

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モチュールというメーカーから発売されているレーシング2stオイルです。一応オフむけと表記されていますがワタシはこれをTZM50RとYZ85に使用してました。

分離混合不可の混合専用オイルです。SPでは45:1で混合。モトクロスでは40:1で混合してました。

ちょっとオイルを薄くしてもシリンダーに傷も入らずよく回るオイルです。

高性能レーシングオイル。保護性能は高く少し薄いオイルセットでもイける
900よりデポジットが少ない
ちょっと硬いオイルなので混合に時間がかかる
混合比を考えないと吹けないこともある
中々売ってない。専用品店であるかないか
かなり高価

4、elf Moto2 TECH

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elfというメーカーから発売されてる2stオイルです。分離混合可で保護性能は赤缶並です。ですので、バイクもレーサーレプリカやCRM250Rなどのバイクがおすすめです。

現在ワタシがTZR250RSに使ってるのはこのオイルです。燃焼温度が低いとき(始動)に赤缶よりやや燃えにくいというのが弱点。デポジットは少なくチャンバー内に燃えカスがあまり付きにくいです。高回転の伸びは赤缶より良く価格も赤缶と変わりません。

アグレッシブに走るにもいいオイル
価格帯は純正(赤缶)レベル
始動時にやや燃えにくい
燃焼ガスの臭いが独特で物凄く体に悪そう(一回ガレージでエンジンかけてたらほぼ逝きかけました)
ボトル口が広いのでそのままタンクには入れにくい

5、elf HTX976+

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同じくelfから発売されているオイルです。ただし、先ほどのMoto2 TECHとは製造ラインが異なりこちらはelfの中でもレーシング特化のHTXシリーズになります。性能はHRCのRS250Rなどで純正指定されている程でエンジン保護性能はモチュール800を超えます。分離混合は不可で混合専用でとても燃えにくいです。

ワタシもTZM50RやモトクロスでYZ125やCR85Rに使ってましたがオイルの混合比でかなり悪戦苦闘しました。例えばYZ125ではマニュアル通りなら35:1混合が指定されていますがこれでは余りに濃すぎてすぐにかぶります。レースデータですので最終的に何対何にしたかは控えますがそれはもう…苦労しましたww

現在はCR85Rとモタード時のTE125に使っていますがTEは70:1混合です。